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        2. 資訊詳情


          西安火車站改擴建向北銜接大明宮丹鳳門

          發布時間:

          2013-09-18

            擴建主要在現有車站北側進行,將新建北站房、高架候車室,和大明宮丹鳳門通過候車廣場銜接在一起

           

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            建成后,候車面積將由7000平方米升至3萬平方米以上
            西安火車站還將和正在建設的西安地鐵4號線接駁

            華商報訊(記者杜鵑)日前,記者從省發改委了解到,西安火車站改擴建工程建設方案獲中國鐵路總公司、陜西省人民政府批準同意,今年三季度開工建設,發送旅客數將由現在的日均7.7萬人,提升至10萬人左右。
            按照規劃,西安火車站將主要在現有車站北側進行擴建,車站規模由目前的6個站臺9條線路,擴充為9個站臺18條線路,同時在車站北側新建北站房、高架候車室,和大明宮丹鳳門通過候車廣場銜接在一起,使西安火車站形成南北雙廣場、雙站房、雙通道格局。
            據了解,改擴建后,乘客候車條件將得到提升。目前西安站有效候車面積為7000平方米,建成以后候車面積達到3萬平方米以上。發送旅客從現在的日均7.7萬人,提升到10萬人左右。
            此外,西安火車站還將和正在建設的西安地鐵4號線(西安地鐵4號線北起于西安北客站,經明光路、太華路、解放路、和平路、雁塔北路、航天南路南止于航天東路站)接駁,方便旅客出行。西安火車站改擴建工程總投資80多億元,計劃今年三季度開工建設,工期5年,建成后西安火車站將主要承擔普通快速列車的客運業務,而西安北站則只發送高鐵旅客列車。
            帶來啥變化?
            西安東貨運站調整為住宅建設用地

            據了解,西安火車站改擴建工程項目建設時間為2014年至2018年。從現在開始至2018年,是西安站東、西貨運站和從東、西站接入的鐵路專用線調整的時期,也是相關鐵路貨運站、鐵路專用線逐步遷建和拆除的時期。
            西安東貨運站在西安火車站改擴建工程竣工后,將全部取消貨運功能,并將西安東貨運站調整為住宅建設用地;西安西貨運站也將在新筑綜合性貨場建設完成后,將現有的貨運全部遷往新筑。至此,西安東、西站的貨運使命全部終結。
            隨著西安東、西貨運站功能關閉,直接與西安東、西站相關的鐵路專用線也全部停用,分步拆除。接入紡織城、三民村等站的鐵路專用線也將根據情況進行優化和清理。
            為什么擴建?
            原線路處于主城區制約城市建設

            西安主城區的鐵路貨運站和鐵路專用線,曾經為經濟建設和社會發展做出重要貢獻。
            但是,隨著西安的經濟轉型,主城區不斷向外擴張,原來布設在郊區或主城區邊沿地帶的鐵路專用線已處于主城區之中,它們與城市道路交叉道口較多,使得交通高峰道路通行壓力較大,而且制約了西安的規劃和建設,因而將會逐步被拆除。
            據了解,西安火車站改擴建項目實施的編制遷建規劃于今年6月結束。按照規劃,西安市主城區鐵路貨運站和鐵路專用線規劃將有計劃地分期、分批組織實施。以“集中和就近轉移”為原則,西安火車站改擴建工程建設領導小組辦公室建議涉及拆遷的單位考慮向國際港務區、臨潼現代物流園、渭北工業區等轉移。

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